- В этой теме 6 участников и 30 ответов.
-
Записи
-
[qut=»P»]Теперь вверху для чего-то принимается новое решение: «АвтоВАЗ» и «Камаз» объединить в одну автомобилестроительную корпорацию. Разве изменит положение дел это новое решение?[qutСчитаю, что не изменит. Укрупнения ничего не дадут, а только увеличат проблемы обоих гигантов автомобильной индустрии. Давно уже нужны были кардинальные меры в автопроме по снижению себестоимости и повышению качества. Но воз и ныне там. &qut;Поддержали&qut; пошлинами, в результате подняли цену. Подняли цены и иностранные производители (причем исключительно в России), результат затоваривание складов. Уже пытаются продать автомобили прошлого года. Перед принятием решений нужно моделировать ситуацию, а не с наскока принимать решения. Примем, а потом посмотрим, что из этого выйдет. И так уже несколько десятилетий.
Мальчики,дорогие! Без смеха!Напишите на сайт Путину и Медведеву.Кто знает-может быть и прислушаются? Я читала однажды их страницы-пишут люди о серьезных вещах.
Они всё и без нас знают. Только мало что меняется.
Сегодня услышал в новостях, что в августе в России зарегистрирован спад производства легковых автомобилей по сравнением с августом прошлого года на 85 процентов!! Спад производства грузовых автомобилей — 75 процентов!!
Я бы переназвал эту тему форума как &qut;Автопром как зеркало первого экономического кризиса в постсоветской России&qut;[, — настолько автор её попал в яблочко.Бесполезное занятие получается спасать автопром. Сколько туда вбухали, а просвета не видно. Результат не заставил себя долго ждать.
Хроническая неспособность АвтоВАЗа соответствовать современным требованиям уже стала притчей во языцах. Она обусловлена не только социальной нагрузкой на предприятие, которое обеспечивает рабочими местами жителей Тольятти. Кризис спроса в разы усилил проблемы, которые были не столь заметны в условиях растущего рынка. Выделение государственной помощи и разнообразные меры поддержки, в том числе за счет высоких заградительных пошлин на иномарки, дали определенные результаты, но проблема кроется в неэффективности управления и растрате средств, которую уже не первый раз замечают за управленцами АвтоВАЗа, констатирует Mnytm.
http:www.bgn.uat2009-10-15nw97660
По-видимому, уже не за горами тот день, когда автомобильная марка &qut;Жигули&qut; уйдёт в небытие, точно так же, как ушел &qut;Москвич&qut;. А ведь не одно поколение советских людей ездило (а часто просто мечтало ездить) на этих машинах. Не один десяток — сорок лет!
Ладно в Москве, Лужков быстро расправился с &qut;Москвичом&qut;, мало кто в народе это почувствовал. Но АвтоВаз — градообразующее предприятие и просто остановить его без социальных проблем не получится. Хотя из ста тысяч работающих на предприятии на нынешний день, половина — это балласт.[qut=»na2007″]Напишите на сайт Путину и Медведеву.[qutУвы им больше нравятся молитвы :: http:vpa.utyat26255
Они здесь не причем.Делать им нечего для себя молитвы писать. Опять &qut;доброжелатели&qut; Русской Православной Церкви в очередной раз чудят.
Истина гласит: &qut;Не сотвори себе кумира&qut;.
Продолжу насчёт АвтоВаза&qut;. Осенью прошлого года казалось, что
[qutПо-видимому, уже не за горами тот день, когда автомобильная марка &qut;Жигули&qut; уйдёт в небытие, точно так же, как ушел &qut;Москвич&qut;…[qut
По-видимому, к счастью, или к огорчению, не суждено этому сбыться. Спрос на Жигули в этом году начинает расти. Завод планирует увеличить выпуск машин, в том числе модельного ряда &qut;Классика&qut;. Вот так. Экономика — не наука. 😕[qut=»P»]
… Экономика — не наука. :?[qutА ты сомневался? 😀
Вот, что говорят экономисты про свою науку:
&qut;Единственная функция экономического прогноза состоит в том, чтобы астрология выглядела более респектабельно.&qut; ::Джон Гэлбрейт — американский экономист
Говорят, на Западе был такой реальный случай.
Управляющих попросили сформировать портфели из пяти акций. А потом посадили обезьяну с пятью дротиками напротив таблицы с бумагами, входящими в индекс &P-500. Та бросала дротики куда попало. Оказалось, что обезьяна выиграла у семидесяти пpоцентов управляющих.[
Теперь жизнь учит, что надо серьёзнее воспринимать шутку &qut;в каждой шутке есть доля шутки&qut;. ::[qut=»P»]Спрос на Жигули в этом году начинает расти. Завод планирует увеличить выпуск машин, в том числе модельного ряда &qut;Классика&qut;.[qutОчередная поддержка Автоваза за счет налогоплательщиков. Спрос на классику будет (по цене это самая дешевый автомобиль), тем более с такой поддержкой, но это автомобиль 60 годов по всем параметрам. Там только вставили инжекторный двигатель, а все остальное так и осталось. Остальные модели 70-80 годов, но тоже с инжектором. Координальных решений на Автовазе так и не приняли, качество не повысили, а поэтому это просто продление агонии.
Как снег на голову конкурент АвтоВазу, который по цене на 30 тыс дороже класики, но дешевле переднеприводных, причем не китаец и не малышка. Обещают в скором времени даже коробку автомат.
http:aut.ma.uttdv.htm?d=30376Очередной пиар автомобилям Автоваза. Сразу разговоры об очередном повышении пошлин, и как следствие повышение цен на продукцию Автоваза. Автопробег Путина — три Лады-Калины и сто Мерседесов
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.